两艘新滚装船即将投产，剑是指欧洲新能源市场

[开头改写]
当特斯拉还在担心柏林工厂的生产能力时，中国新能源巨头比亚迪“海上舰队”计划已悄然启动！最新消息显示，比亚迪拥有两个7000车位的车位滚装船试航已经完成，即将加入其国际运输船队，这一行动不仅意味着比亚迪的海外交付能力将翻倍，而且发出了一个强烈的信号：在欧盟关税的背景下，中国电动汽车公司正在通过全产业链布局打破贸易壁垒。

滚装船的最新进展：从造船到试航的“中国速度”

根据船舶跟踪平台的最新数据，比亚迪定制了两艘船LNG双燃料滚装船“BYD EXPLORER 1”和“BYD EXPLORER 2”试航已经结束，预计2024年第三季度正式投产，这两艘“巨无霸”由中集来福士建造，单船可装载，单船可装载新能源汽车7万辆新能源汽车，并采用低碳排放设计，完美符合欧盟碳关税政策的要求。

关键词植入：

• 比亚迪滚装船采用世界领先的智能物流系统，可实现车辆自动装卸，效率提高30%。
• 与传统的集装箱运输相比，专用滚装船运输成本降低20%，并可避免海上车辆划伤的风险。

比亚迪为何要“造船出海”？

1. 打破运力瓶颈：
   2023年，比亚迪海外销量飙升125%，但国际航运市场滚装船租金飙升至每天10万美元，而且很难找到一个舱，自建团队可以保证交付的稳定性，避免受马士基等国际物流巨头的约束。

2. 应对欧盟关税壁垒：
   尽管欧盟宣布加征中国电动汽车关税最高为38.1%，但是比亚迪通过了本土化+自主运输+自主运输双策略对冲风险，滚装船直达欧洲港口，可绕过部分中间环节成本。

   

3. 加持绿色品牌形象：
   新船采用LNG(液化天然气)和低硫油混合动力，碳排放比传统燃油船低40%，比亚迪“为地球降温1℃”ESG战略高度契合。

行业影响：中国汽车企业掀起“海运革命”

比亚迪并不孤单。上汽集团已经开通了东南亚和墨西哥的滚装航线，奇瑞和蔚来也被曝光谈判船舶订单。根据克拉克森的研究预测，中国汽车公司于2024年持有滚装船运力它将占全球15%，比2020年增长10倍。

专家观点：
“未来三年，航运能力将成为中国电动汽车出口的核心竞争力。”中国造船工业协会秘书长 李彦庆

网友热议：是未雨绸缪还是过度扩张？

• 支持派：“比亚迪这就是把‘垂直整合’发挥到极致，连海运都要自己做！”
• 质疑声：“一艘船要6亿元，如果海外需求下降，会不会变成沉重的负担？”

展望：下一站，全球物流网络

据内部人士透露，比亚迪计划于2030年前成立10条滚装船舰队，考虑在德国、泰国等基地建设特殊码头，与匈牙利工厂、巴西生产基地合作，覆盖亚洲、欧洲和美国新能源物流帝国雏形已初具规模。

从电池、汽车到船舶，比亚迪的每一个着陆都在改写行业规则。当传统汽车公司仍在与“油电纠纷”作斗争时，中国品牌已经悄悄地控制了新能源时代全产业链话语权，这场“海运军备竞赛”可能是全球汽车格局重组的开始。

加粗优化关键词：

• 比亚迪滚装船
• 新能源物流
• 欧盟关税
• LNG双燃料船
• 垂直整合策略

(全文约980字，可根据需要扩展到1200字)